«Bensinpris» for elbil – 3,92 kroner

Bensinprisene er rekordhøye om dagen, helt opp i 16,67 kroner literen, for elbiler er «literprisen» på bare 3,92 kroner i følge elbilforeningen. Så kjører man mye og langt, er det mye å spare på å investere i en elbil.

Mange tenker kanskje først og fremst på fordelene med kollektivfelt og bompenger når en vurderer kjøp av en elbil, og glemmer gevinsten med drivstoff. Kjører man 20.000 kilometer i året, krever det 4.000 kilowattimer strøm, som koster rundt 3.900 kroner. Med dagens drivstoffpriser vil tilsvarende kjørelengde for en bensinbil ligge rundt 16.700 kroner.

Dette betinger vel og merke at man lader hjemme. Lader man på hurtigladere vil prisen normalt ligge noe høyere. Vi vil anbefale en hjemmelader, ikke en stikkontakt. Da får du rask, sikker og lønnsom lading. Våre ladere kan enkelt nedbetales over strømregningen. For priser klikk her.

 


Overskudd av elsertifikater

Elsertifikater er en støtteordning for kraft produsert fra fornybare energikilder som ble vedtatt av norske myndigheter i 2012. Norske strømkunder finansierer ordningen over strømregningen gjennom at strømleverandørene legger elsertifikatkostnaden inn i strømprisen. Fram til 2020 skal Sverige og Norge øke kraftproduksjonen basert på fornybare energikilder med 28,4 TWh. Kort sagt fungerer ordningen slik at produsenter av fornybar energi som fyller visse betingelser mottar elsertifikater de selger til norske/svenske forbrukere som må kjøpe sertifikater for deler av forbruksvolumet sitt. Slik får miljøvennlige kraftprodusenter støtte fra norske og svenske strømkunder.

Grunnet høy utbygging av fornybar energi og mange vintre på rad med vått, vindfullt og mildt vær har vi en tid hatt et høyt overskudd av elsertifikater i Norge og Sverige. Dette har resultert i relativt lave priser på elsertifikater i forhold til hva som var forventet. Grunnet et økende pliktvolum år for år samt en tørr og kjølig vinter har overskuddet av elsertifikater falt drastisk gjennom 2018. Dette har bidratt til en rask og kraftig prisøkning på elsertifikater i løpet av april. Av den totale strømregningen for en norsk forbruker er andelen som utgjør elsertifikater imidlertid liten. Men det er et viktig bidrag for å fremskynde mer miljøvennlig fornybar energi som over tid også vil gi en bedre kraftbalanse i Norden.

Systemprisen for strøm i april ble ca. 47 øre/kWh inkl. mva uten påslag/lovpålagte elsertifikater. Dette representerer en nedgang på ca. 11% fra mars men det er likevel en relativt høy pris til å være april, og en høyere pris i april måned har vi ikke sett siden 2013. Grunnen til den høye prisen i april er at den tørre, vindfattige og forholdsvis kjølige vinteren har satt sine spor i den vannkraftbaserte kraftproduksjonen i Norden. Både fyllingen i magasinene samt mengde snø i Norge og Sverige var gjennom vintermånedene under normale for årstiden. I slike tilfeller vil vannkraftprodusentene nedjustere produksjonen ved å sette prisen opp og dette har vi sett en tiltagende tendens til gjennom vinteren. Internasjonale energipriser på kull og gasskraft har også vært høye og dette gir støtte til nordiske priser.

Markedskommentaren er utarbeidet av vår kraftforvalter Markedskraft.


Betydelig økning i strømprisene i 2018

Gjennomsnittlig strømpris (system) i Norden i mars ble på 41,6 øre per kilowatt-time. Dette er ca. 10 % høyere enn gjennomsnittsprisen i februar, og ca. 32 % høyere enn i januar! Vi må faktisk tilbake 5 år i tid, til april 2013, før vi finner en høyere gjennomsnittspris for en måned enn mars 2018. Vi har altså hatt en betydelig økning i strømprisene så langt i 2018. Forklaringen er det kalde og tørre vinterværet som etablerte seg over Norden tidlig i februar, og som har vedvart helt frem til nå etter påske.

Det har vært flere grader kaldere enn normalt i perioden, og dette har bidratt til økt strømforbruk over hele Norden. Kraftproduksjonen har gått for fullt, men det har vært tørt og magasinfyllingen og snømagasinene har dermed gradvis forringet seg gjennom hele perioden etter høy vannkraftproduksjon. Den hydrologiske situasjonen i Norden er nå en del svakere enn normalt. Det har vært lite vind så vindkraftproduksjonen har ikke kunnet bidra mye til å møte etterspørselen etter kraft, mens stabil kjernekraftproduksjon og økt kullkraftproduksjon, samt import fra andre europeiske land har holdt unna på etterspørselen etter strøm i et vinterhutrende Norden. Norge på sin side har totalt sett marginalt importert mer kraft enn vi eksporterte i mars måned.

EU ETS (Emissions Trading System) er betegnelsen på det europeiske systemet for handel med kvoter for utslipp av klimagasser. Norge deltar i EU ETS, som omfatter om lag halvparten av EU-landenes utslipp. Aktiviteten i eurosonen stiger, og i 2017 økte utslippene for første gang på flere år. Økningen av utslipp i kombinasjon med politiske tilstramminger i EU ETS systemet har løftet prisen på CO2 kvoter en god del den siste tiden. Prisen på CO2 kvoter påvirker europeiske kraftpriser siden kull- og gasskraftprodusenter må kjøpe slike kvoter i kraftproduksjonen og har også innvirkning på norske strømpriser.

Trass i fortsatt kjøligere vær enn normalt går det mot vår og sommer. Vi er i en periode hvor gjennomsnittstemperaturen øker raskt. Gjennomsnittstemperaturen for østlandsområdet i Norge er ca. 3 grader høyere i mars enn i februar. De neste månedene vil derfor etterspørselen etter strøm avta samtidig som solinnstråling vil stå for mer oppvarming på dagtid. Prisforventningen er derfor fallende utover mot våren og sommeren slik som den bruker å være. Dog er forventningen for årets vår- og sommerpriser noe høyere enn strømprisene vi så for samme periode i fjor. Dette skyldes hovedsakelig den svekkede situasjonen i snø- og vannmagasiner.

Markedskommentaren er utarbeidet av vår kraftforvalter Markedskraft.


Markedskommentar mars 2018

Les hva vår kraftforvalter Markedskraft sier om markedet og strømprisen for måneden vi nå har lagt bak oss:

Polarvirvelen er et begrep som beskriver kraftige vinder som dannes hver vinter på den nordlige halvkule. Disse vindene dannes som følge av temperaturforskjeller mellom polene og ekvator, og beveger seg mot klokken på den nordlige breddegrader. Enkelte vintre observeres et værfenomen som kalles stratosfærisk oppvarming. Det som skjer er at temperaturene i stratosfæren her på de nordlige breddegrader raskt stiger svært mye i løpet av få dager. Dette skaper forstyrrelser og endringer i retningen på polarvirvelen og medfører ofte sterke høytrykk i etterkant. Høytrykksvær om vinteren kjennetegnes ved lite vind og nedbør samt kaldt vær.

Dette værfenomentet inntraff i midten av februar og for første gang på lenge har vi sett stabilt vintervær over flere uker i store deler av Sør-Norge. Målte temperaturer sør i Norge og Sverige har vært kaldere enn normalt for februar og det vært betydelig mindre vind og nedbør enn normalt. Til gjengjeld har det vært mildere enn normalt i nord og på Svalbard.

Det kjølige været ga raskt en stor forbruksøkning på strøm samtidig som den lave vinden ga mye lavere vindkraftproduksjon enn normalt. Ekstra forsterket  ble situasjonen av at høytrykket strakk seg ned over Nord-Tyskland og dermed reduserte vindkraftproduksjonen kraftig der også. Det kjølige været bidro til høy produksjon og dermed rask nedtapping av norske og svenske vannmagasiner mens det nedbørsfattige været medførte forringelse av snømagasinene i en periode de egentlig skulle økt. På toppen av det hele fikk vi litt mindre kjernekraftproduksjon i Norden i februar enn i januar.

Det ga en langt høyere pris på strøm i februar enn i januar. Faktisk ble snittprisen på nordisk systempris ca. 6,5 øre/kWh høyere i februar, hvilket er en stor økning på så kort tid for strømprisen. Værprognosene viser tegn til normalisering av været og etter hvert omslag til plussgrader men mildt og godt vårvær ligger ikke i prognosene så langt. Prisforventningen for strøm utover våren og sommeren har økt mye de siste to-tre ukene siden magasinfyllingen har blitt såpass mye svakere på kort tid. Værutviklingen fremover og når sesongen for snøsmelting tiltar, og i hvilket tempo dette skjer, vil være viktige faktorer for strømprisen de neste månedene.


Viktig fakturainformasjon til våre kunder i Valdres

 

Valdres Energi Strøm AS har skiftet juridisk navn til Kraftriket AS. Dette betyr at Kraftriket AS står som avsender av våre fakturaer til alle kunder i Valdres.

Skal du opprette eFaktura og/eller avtalegiro gjøres dette heretter mot Kraftriket AS.

I Valdres heter lokalkontoret Valdres Strøm og er en del av Kraftriket.

Samme endring kommer for alle kunder i Ringerike og Hole på et senere tidspunkt. I Ringerike og Hole heter lokalkontoret Ringeriks Strøm.

 


Markedskommentar februar 2018

Les hva vår kraftforvalter Markedskraft sier om markedet og strømprisen for februar 2018:

Strømprisene var 3-4 % høyere i Sør-Norge og 6-7 % høyere i Midt/Nord-Norge i januar enn i desember. En viktig forklaring er at deler av januar var preget av mer høytrykksdominert vær enn desember. Høytrykksvær om vinteren representeres ved kjølig, tørt vær uten mye vind. Kjølige temperaturer gir økt kraftforbruk mens tørt og vindfattig vær begrenser produksjonen av fornybar energi. Høytrykksvær bidrar derfor ofte til en økning i strømprisene, spesielt om vinteren. Sammenlignet med desember fikk januar: 1,5 grad celsius kjøligere temperatur, 28% mindre nedbør samt 21% mindre vind. Dette viser tydelig at det har vært et annet værmønster i januar enn hva det var i desember.

Nordisk kjernekraftproduksjon har vært stabil gjennom hele januar og det er ubetydelig avvik i produsert volum sammenlignet med desember. Internasjonale energipriser er jevnt over sterke og den norske kronen er fortsatt svak sett i historisk perspektiv. Dette er faktorer som er med på å holde prisen på strøm oppe.

Det nordiske kraftsystemet er for tiden under god kontroll, med vann/snømagasiner som er litt bedre enn normalt for årstiden. Det kjølige været har løftet markedets prisforventning på kraft for resten av vinteren og våren vesentlig de siste ukene. Været har som alltid mye å si for strømprisene, men slik situasjonen er nå mener vi at det på kort sikt er større potensiale for prisøkning ved kaldt og tørt vær, enn hva nedsiden er ved mildt og vått vær.


Hvorfor ladestasjon?

Lad bilen din på trygg og sikker måte
7 av 10 lader sin elbil hjemme, men de færreste kjenner til kravene ved å lade elbilen på stikkontakt. Visste du at det trengs en egen kurs med max 10A sikring, og en jordfeilbryter type B? Visste du også at ladekladden ikke bør bli hengende på stikkontakten, fordi dette kan skape slitasje og varmgang, i verste fall brann?

Praktisk å lade bilen hjemme
7 av 10 lader elbilen sin hjemme, men de færreste tenker over at det faktisk er en brannfare ved å lade på en vanlig stikkontakt (Elbilisten, 2015). Det er mange som tenker at en kan spare penger ved å bruke eksisterende stikkontakt ved garasjen til å lade bilen. Det er ikke forbudt å lade elbilen på en stikkontakt i dag, men det har kommet nye krav som skal ivareta sikkerheten til både bilen og deg.

Hva mener DSB (Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap)?
DSB anbefaler å installere en Mode 2: vanlig stikkontakt med ladekladd på kabel, eller Mode 3: “på-vegg-lader” enten med fast kabel eller Type 2 kontakt. Hvorfor? Fordi det er trygt, effektivt og gir raskere lading. DSB sin klare anbefaling er Mode 3: Hjemmelader installert på vegg, fordi ladefarten her kan økes fra max 10A til 16A og 32A (DSB, 2017). En annen grunn til å investere i en hjemmelader er risikoen med tunge ladekladder. En typisk ladekladd veier 1-3 kg og et stikkontakt uttak er ikke laget for å tåle en slik vekt. Det er derfor viktig at selve ladekladden henges på en krok eller legges i en kurv. Dette bidrar til at stikkontakten ikke slites ut. Dette får du med Mode 3 – hjemmelader:

  • Eliminerer risikoen for varmeutvikling og brann
  • Raskere ladetid
  • Fungerer på alle el – og ladbare hybrid biler

Elbil lader

En egen krok for «ladekladden», slik at vekten fordeles.

§16 i forskrift om elektriske lavspenningsanlegg som krever at anlegget «skal være egnet til forutsatt bruk”. Det betyr i praksis at lading på eksisterende stikkontakter kan være farlig, fordi det er en vesentlig bruksendring av det stikkontakten 16A er tiltenkt. DSB sier at de opplever smelting og varmgang, noe som  ofte en stor risiko for brann (DSB, 2017). Skal en bruke stikkontakt til lading av elbil, så bør en elektriker se på eksisterende løsning, slik at du får ladet bilen din i henhold til de krav som i dag stilles.

Hvor mye koster en hjemmelader?
Det er vanskelig å si noe om hvor mye det bør koste. Alle privatboliger har forskjellige forutsetninger, noen har enkel tilgang fra sikringsskap til garasje, mens andre må grave og det er vanskeligere å komme til. Vi i Kraftriket har laget 4 pakker vi mener er gode, effektive og trygge løsninger for deg som kunde. Du kan velge mellom enkel lading og forberedt for Smart Lading. Sistnevnte sørger for at du lader bilen din når strømmen er billigst. Prisen er fra kr. 13.990,-, vi tilbyr nedbetaling over strømregningen.

ecolite                                 zaptec ladestasjon

Ecolite                                                                                  Zaptec

 

Har du spørsmål, ta kontakt med oss. Vi hjelper deg gjerne med å finne riktig løsning til din bil. Se våre elbilladere her

 

 


Kundekveld om elbillading Ringerike

Ønsker du å lære om sikker og trygg elbillading? Finner du fram i jungelen av elbilladere? Kraftriket inviterer til kundekveld på Hønefoss med fokus på elbillading.

Ta turen til Hønefoss videregående skole tirsdag 30. januar kl. 18.00. Her kan du møte oss i Kraftriket og Smartliv, samt det lokale El-tilsynet. Vi avholder kundekvelden i rommet «Dronning Tyra», benytt hovedinngangen. Det vil bli enkel servering.

Vi har noen få plasser igjen. Ønsker du å delta på vår kundekveld,
kontakt Jørn Braathen på tlf. 90 89 41 21.

Les mer om hjemmeladere fra Kraftriket

 

 


Markedskommentar

Les hva vår kraftforvalter Markedskraft sier om markedet og strømprisen for januar 2018:

Gjennomsnittlig systempris for desember ble lavere enn gjennomsnittlig pris for november. Målt mot normalt for årstiden var desember våt med 30% mer nedbør enn normalt, temperaturen lå godt over normalt og vi hadde også litt mer vind enn normalt. En viktig grunn til prisnedgangen fra november til desember kan tilskrives den høye nedbøren gjennom begge månedene, samt at november var mer vindfattig enn desember. Juleuken med lavt strømforbruk samt høyere kjernekraftproduksjon i desember enn i november er også med på å forklare prisnedgangen.

2017 fulgte trenden vi har sett de siste 6-7 årene med våtere, mildere og mer vindfulle år enn normalvær basert på historisk gjennomsnitt.  2017 hadde totalt 13% mer nedbør enn det som er definert som normalvær, og var mye våtere enn 2016. I 2016 fikk Norden nedbør som representerte 185,6 TWh energi, mens i 2017 fikk vi 224,3 TWh. (TWh – En terrawattime er en milliard kilowattimer.) Gjennomsnittstemperaturen for både 2016 og 2017 var godt over normaltemperatur. Gjennomsnittlig systempris for i strøm i Norden i 2017 ble 9,3% høyere enn i 2016. Høyere marginalkostnad på kullkraftproduksjon og CO2 kvoter er en viktig forklaring på prisøkningen.

I skrivende stund er værvarslene ganske tørre for Norden neste 15 dager, mens vi forventer en relativt normal temperatur. Basert på normalt vær forventer vi en ganske stabil pris ut februar og deretter fallende priser i mars. Ved inngangen til det nye året er den hydrologiske situasjonen i Norden god med overskudd i vannmagasinene og i snømagasinene i fjellene både i Norge og Sverige. Dette burde tilsi en høy produksjonsvilje hos vannkraftprodusentene. Dog er strømprisene i vinter svært sensitive for vind og temperatur og kalde perioder med lite vind kan raskt øke prisene vesentlig.


Vinter nå igjen?

Alle som til daglig kjører en elbil som primær bil i husstanden kjenner denne følelsen, spesielt de som lader med stikkontakt hjemme. Jeg kjører en E-Golf til daglig, og bruker elbilen som bil nummer 1, men problemet oppstår ofte når jeg skal sette bilen på lading hjemme.

En stikkontakt gir ca. 2.3 kW, noe som utgjør ca 10 timer til fulladet batteri fra 0-100% (Min E-Golf har 24 kWt batteripakke). Vi bruker bilen som normalt, men vinteren sørger alltid for at rekkevidden blir mindre. Vi har tidligere ladet med stikkontakt, noe som gir ca. 15-18 km i timen en dag med optimale forhold.

Det er ikke alltid hensiktsmessig å koble til laderen når det er kuldegrader, da dette medfører kaldt batteri og igjen tregere lading. Med mindre bilen har kjørt langt, og batteriet er varmt ved parkering. En hjemmelader sørger for at elbilen lades trygt og rask. Elbilen vår lades nå med en hjemmelader 25-28 km i timen, noe som gir oss langt bedre forutsetning om vi skulle bruke bilen senere på kvelden.

Stikkontakt 10A                 Ladestasjon 16A
Stikkontakt 10A – 2.3 kW (-4 grader)                      Ladestasjon 16A – 3.6 kW  (-4 grader)


Minusgrader

Vinter, kalde temperaturer og elbilbatteri, går ikke helt hånd i hånd. Kulde fører til at elbil batteriet blir mindre effektivt, kombinert med varme i kupeen gjør at elbilene bruker mer energi om vinteren sammenliknet med sommeren.  

Et kaldt batteri fører også til at hurtiglading ikke fungerer helt optimalt. Alle som har elbil opplever at vinteren sørger for mindre rekkevidde, men i tillegg vil hurtiglading foregå saktere. Elbilforeningen har testet dette, og funnet at 15 minutter hurtiglading en varm sommerdag gir opp til 50% poeng kapasitetsøkning, men 15 minutter om vinteren gir ca 20-25% poeng. Det betyr at hjemmelading blir svært viktig når temperaturen kryper under 0 grader. En god start på morgenen med fulladet batteri.

Kraftriket selger ladestasjoner i alle prisklasser, for deg som ønsker en enkel og rask hjemmelader, eller til deg som ønsker det kraftigste og premium følelsen. Du kan i tillegg kjøpe en Smart Lader som sørger for at elbilen din lades når strømprisen er lav, denne kan fjernstyres med en app. Vi kaller den for Smart Total. Dette forutsetter AMS (ny måler med toveiskommunikasjon) og timesmåling. Alle ladeboksene sørger uansett for at du får en trygg og effektiv hjemmelader.

 

Hva betyr smart lader?

Hva betyr egentlig en smart lader? Det betyr at du kan velge mellom to ulike modus i Smartliv appen, enten “Rask lading” som betyr at bilen starter ladingen med en gang eller “Smart Lading” som betyr at bilen din vil lade når strømmen er billig. Systemet innhenter strømprisene 24t i forkant, slik at bilen din kan lades blant de billigste timene. Smart lading forutsetter at du har fått installert AMS måler.

screen shot iPhone

 

Hvis en hjemmelader kan være av interesse for deg, ta kontakt med oss på mail så hjelper vi deg mer enn gjerne.

 

Hilsen
Deepesh Sharma – Kraftriket AS