Min side
Bedrift
Søk

Unngå rekkeviddetap om vinteren

Med fallende temperaturer over store deler av landet, er råd om optimal bruk av elbilen vinterstid relevant. I følge Norsk elbilforening kan du unngå betydelig rekkeviddetap om vinteren ved hjelp av små grep. Optimal lading gir mye bedre rekkevidde og mer komfort. Og du sparer tid og penger.

Det er ikke slik at du må miste 50 prosent rekkevidde uansett når det blir kaldt. Og vinteren handler ikke bare om batteriet: vinteren medfører høyere motstand fra det meste – fra vær og føre til kalde hjullager. Det gjelder uansett hva slags drivstoff bilen bruker.

Under finner du enkle svar på fem typiske spørsmål.

Husk også at hvis du ikke skal kjøre elbilen, er det ingen vits i å lade batteriet til 100 prosent – uansett årstid. Batteriet trives best mellom 20 og 80 prosent hvis bilen bare skal stå parkert. Dette vil øke batteriets levetid.

1. Hva skjer med elbilbatterier når det blir skikkelig kaldt?

Tommelfingerregelen er at en fulladet batteripakke kan få redusert kapasiteten med 50 prosent i 20 minusgrader dersom bilen har stått frakoblet.

De elektrokjemiske reaksjonene i batteriet går tregere, og den interne motstanden øker med fallende temperatur. Det gjør at batteriet kan levere mindre energi, men det betyr ikke at det lagrer mindre energi. Energien er ikke borte, den er bare (midlertidig) utilgjengelig. Når batteriet når optimal arbeidstemperatur, rundt 30 grader, blir strømmen tilgjengelig igjen.

I motsetning til for eksempel mobiltelefoner og bærbare pc-er, er elbiler utstyrt med batteristyring, såkalt BMS (eller battery management system på engelsk). Dette beskytter batteriet mot ekstra slitasje, og hindrer blant annet elbilen å regenerere strøm inntil temperaturen i batteripakken er høy nok.

2. Når er det lurest å besøke hurtigladestasjonen i kaldt vær?

Når elbilen har stått over natta i 20 minus, kan det fort ta 1,5-2 timer (via en hurtiglader) å nå 80 prosent på en typisk elbil (som i sommerhalvåret tar cirka en halv time). Årsaken er at batteriet først må varmes opp før lading kan starte. Oppvarmingen tar gjerne en halvtime før batteriet er klart til å fylles med ny rekkevidde. På helgetur kan det derfor være smart å hurtiglade på siste stopp før hytta, mens batteriet er driftstemperert (varmt). Altså: Ikke vent til neste dag når batteripakken igjen er kald

Legg gjerne også inn et kjapt og effektivt ladestopp mer enn planlagt hvis du er i tvil om strømmen rekker hele veien. Det viktigste hensynet er altså å spare tid og penger, i tillegg til at mange og lange ladeøkter som følge av kaldt batteri skaper unødig kø på hurtigladestasjonene.

Dette punktet kan man naturligvis se bort fra dersom man har lademulighet på hytta eller stedet man oppholder seg. Da kan man uansett lade sakte og rolig på natta. Se våre hjemmeladere her

3. Hvor mye av sommerrekkevidden kan jeg beholde?

Stadig flere moderne elbiler har aktiv varming av batteripakken (slike systemer kjøler også batteriet om sommeren). Dette varmer opp batteriet gradvis når elbilen er koblet til nettet. Hvis du tenker gjennom kjøringen din og hvordan det er smart å lade (forvarming av batteri og kupé før avreise), kan du redusere rekkeviddetapet vinterstid fra ned mot 50 prosent (ved 20 minusgrader), til 15-20 prosent. Dette betyr at lading bør fullføres rett før du skal ut på kjøretur.

Ha en avbalansert kjørestil, hold god oversikt over trafikken og la elbilen regenerere bremseenergi i stedet for å bruke fysisk brems. Det er til god hjelp når vinteren kommer med økt rullemotstand fra våt veibane, slaps og snø. Dette gjelder uansett hva slags drivstoff bilen bruker, men blir naturligvis særlig merkbart på en elbil med begrenset rekkevidde. Kaldt luft er dessuten hardere enn varm, slik at bilen må bruke mer energi på å forflytte seg i den.

4. Hva er den største energityven om vinteren?

Varmeapparatet er viktigst. Hver økt varmegrad i kupeen spiser rekkevidde. Rattvarme, setevarme og radio bruker derimot svært lite strøm. Hvis du bruker ratt- og setevarme kan du gjerne gå en grad eller to ned på kupevarmen – og spare strøm. I moderne elbiler må man kunne forlange et normalt komfortnivå. Men det er smart å være bevisst på at bilen ikke trenger å spille rollen som finsk sauna.

Flere moderne elbiler har dessuten mulighet til å varme opp bare området rundt fører, ikke hele kupeen. Det betyr naturligvis spart energi. En rekke moderne elbilmodeller er også utstyrt med varmepumpe, som utnytter energien til oppvarming langt mer effektivt. En varmepumpe gir, litt forenklet, normalt 1/3-1/4 av normal energibruk til oppvarming.

5. Hvor mye sparer man ved å bruke Eco-kjøreprogrammet?

Normalt rundt 10 prosent. Kjøreprogrammet hjelper deg å spare, og det mest merkbare er at du får «et egg på pedalen». Litt forenklet betyr det at bilen holder deg igjen, slik at du ikke får gi full gass. I tillegg justeres kupétemperaturen ned noen hakk, ved at mindre strøm går til oppvarming. Bruk av Eco-kjøreprogrammet er først og fremst et «støttehjul» for ferske elbilister.

 

Saken er hentet fra Norsk elbilforening

Julekalender 2018

Adventstiden nærmer seg med alt som hører til. – Glede, forventninger, julebord, innkjøp av ymse slag, stress, lilla lys og adventsstjerner. Og julekalender.

Vi i Kraftriket har selvsagt laget julekalender til våre kjære kunder i år også.

Som kunde i Kraftriket har du en unik mulighet til å vinne gratis strøm og flotte gaver hver eneste dag fra 1. desember til og med julaften.

For å delta i julekalenderen må du laste ned vår app – Smartliv. Ved å laste ned appen kan du i tillegg følge med på ditt forbruk, sjekke dine fakturaer, få nyttige sparetips med mye mer.

Last ned Smartliv app her:

Appstore knapp  Google play knapp

For å logge inn i appen bruker du samme innlogging som på «Min Side». Julekalender 2018 vil være tilgjengelig i appen fra 1. desember.

Vi i Kraftriket ønsker dere alle en fin adventstid.

 

Midtkraft Strøm satser på Kraftriket

For snart to år siden fusjonerte Ringerikskraft og ValdresEnergi strømsalgsvirksomhetene sine, og dannet det nasjonale strømselskapet Kraftriket. Nå ønsker Midtkraft å bli med på satsingen, slik at strømsalgsvirksomheten deres blir en del av Kraftriket.

Da ValdresEnergi og Ringerikskraft startet denne reisen sammen var målet å fortsatt være den ledende lokale strømleverandøren, som er tilstede og gir tilbake til nærmiljøet, men samtidig ekspandere nasjonalt for å ta opp kampen i et hardt konkurranseutsatt marked. Konseptet er utviklet for å knytte til seg samarbeidspartnere i form av andre strømselskaper og på den måten vokse mot ambisjonen på minst 100.000 strømkunder over hele landet.

— Vi er meget fornøyd med å nærme oss en endelig avtale med Midtkraft. Dette blir den første av forhåpentligvis mange partnere som tror på og tar del i satsingen, forteller styreleder i Kraftriket Ole Sunnset. Administrerende direktør i Midtkraft, John-Arne Haugerud ser lyst på avtalen, og har stor tro på at dette er riktig vei å gå for selskapet. — Dette vil være positiv både for oss og kundene våre. I dagens marked blir det vanskeligere og vanskeligere for de mindre strømselskapene å konkurrere. Vi ønsker fortsatt å være lokale, være tilgjengelig for kundene våre og bidra i lokalsamfunnet som før. Derfor passer konseptet til Kraftriket oss meget godt, der vi samarbeider for å ta markedsandeler nasjonalt samtidig som vi kan fortsette å satse lokalt. De fire ansatte som berøres vil fortsatt ha arbeidsplassene sine på Nedmarken, sier Haugerud.

Midtkraft Strøm har i dag 10.000 strømkunder. Når disse strømkundene blir en del av Kraftriket vil det totale antallet strømkunder være 38.000. Kraftriket har i dag kontorer i Hønefoss og Fagernes, med totalt 14 ansatte, og vil nå få et nytt kontor i Vikersund.

— Det langsiktige målet vårt er fortsatt minst 100.000 strømkunder fordelt over hele Norge, og vi vil fortsette å jobbe målrettet for å tilby kundene smarte strømprodukter og for å trekke til oss relevante partnere. Å få på plass en avtale med Midtkraft er en viktig milepæl på vei mot målene våre, sier Sunnset.

 

Foto: Scanout.com

Fallende strømpriser i høst

Uvanlig utvikling for systempris
Systemprisen for strøm i Norden har de siste månedene hatt en litt uvanlig utvikling. Månedlig gjennomsnittspris har falt hver måned siden juli, og oktoberprisen for strøm er 20 prosent lavere enn juliprisen! Gjennomsnittstemperaturen i oktober var 11 grader kaldere enn i juli, mens det totale nordiske strømforbruket var 26 prosent høyere i oktober sammenlignet med juli. En slik etterspørselsøkning etter strøm burde jo tilsi økte strømpriser, og vanligvis er det også tilfellet.

Forklaringen på den uvanlige prisutviklingen denne høsten kan forklares med betydelig mer nedbør enn normalt. Dette har gitt en kraftig forbedring av magasinfyllingen i Norden, og spesielt i Sør-Norge hvor magasinfyllingen nå er svært god. Faktisk har det kommet så mye nedbør at det har vært høstflom flere steder i Sør-Norge. Resultatet av dette er at produksjonsviljen til vannkraftprodusentene har økt og deres pris for å produsere vannkraft har derfor falt gjennom hele perioden.

Månedlig gjennomsnittstemperatur har også vært høyere enn normalt i hele sommer og utover høstmånedene, dette har gitt et lavere strømforbruk og har også bidratt til svak prisutvikling. Vi forventer dog en vesentlig forbruksøkning de neste 4-5 ukene som følge av stadig kaldere vær, dette vil påvirke kraftbalansen i Norge og Norden betydelig.

Magasinfylling dårligere enn normalt
Totalt sett for Norden er fortsatt summen av magasinfylling og snømagasiner noe dårligere enn normalt. De fleste norske og svenske vannmagasiner ligger i høyden, gjerne fra ca. 500 m.o.h og høyere. Nedbøren som faller i denne høyden nå faller gjerne som snø, og vi kan derfor ikke forvente noe særlig mer tilsig til nordiske vannmagasiner før til våren. Temperaturutvikling vil være svært viktig fremover i forhold til forbruksutvikling og eventuelle uventete tilsig til vannmagasiner.

Vår forventning for vinteren er månedlig stigende strømpriser til og med ut vinteren 2019. Dette under forutsetning av normalt nordisk vintervær. En tørr og kald eller våt og mild vinter vil gi svært store avvik på strømprisen i forhold til ved normalt vær. Som alltid er det derfor spenning knyttet til værutviklingen når vi skal vurdere strømprisen i Norden.